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室内灯TEAM

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应该是之前的修理工比较粗心时间:2019-05-09 09:39 浏览次数:

  。这台快10岁的二手车,优乐彩刚被我收下来时,既不极品,也不惊艳,还有因前车主疏于维修所留下的各种问题,距离我们的淘车标准相去甚远。

  如果用“坠入人间的天使”来形容这些其貌不扬,却有不凡底子的二手车,那么《天使重生》这个标题就很恰当了,只要遇到真正爱她的人,她就能重回蓝天。

  这台车是我上半年从一个车商那里收的,内饰成色不错,但其他瑕疵也比较多,在车商手里也压了很久。

  硬要给车评分的线i,虽不低于市场车源平均水平,但绝对达不到70分,而低于90分的车,我们是不愿意推荐给淘车客户的,如果我们的淘车顾问撸到这台车,不到20秒就想闪人。

  在之前的日记里,我提到过对二手车用户最根本诉求的探究,我相信对多数用户而言,最重要的是车况透明、使用放心,以及内外观得体,而不是车上有多少东西至今原版,还没被修理工动过,或者过户多少次。

  这样一来,涉猎范围就可以拓宽,不少“瑕疵多”,但“价钱不错”的二手车都能考虑。

  当时,我就钻进去看了一下内饰,比较满意,由于马上要带学员上体育课,就请老孟帮忙把关一下车况,只要框架没有问题就谈价格吧。

  除了地板上那个被踹成咸菜的脚垫,内饰成色还是挺不错的,这是我决定买下的主要原因之一。

  顺便分享一下,我自己选二手车,主要看内饰、闻味道,我最介意车内品相,其次就是核心系统性能表现得正常,车身框架只要无硬伤就好,谈好价格就立刻付全款。这样通常可以帮你提升采购效率和获得更好的价钱。

  覆盖件和螺栓连接件的更换,我其实是不介意的。比如换个车门、机盖啥的,人家碰坏了总得修吧,换个新门的总比敲敲打打整形过的旧门要好吧。局部漆面、钣金不满意的话,买回来还能重新搞的。

  我上完课,打开微信,老孟告诉我车子前后有点小事故,但是无伤大雅,就帮我拿下来了。

  两天后,这台宝马正式过户到我名下,翻看产证一看,排名第七任,嗯,能进前十名还不错,长篇故事开场。

  有人买车很介意过户次数,我就多说几句。2016年之前,这台车都在第一任车主名下,不过估计她驾驶水平有限,刮刮蹭蹭那是家常便饭(后面我找到了证据支撑)。

  这个妹子把车卖掉后的一年多里,车子被不断地击鼓传花,换了5任“老公”,任期最长的就是卖车给我的那个车商,持有约6个月。

  我可以大胆地猜想,在我之前的5位继任,都是车商或类似车商性质的人,他们对原本不错的内饰成色保持着高度的爱惜,希望这个亮点能有助于销售,但他们都舍不得投钱做些对下家真正有意义的修缮。

  殊不知,越是在这里省钱,越不能解决消费者心中最根本的痛点。这就解释了为什么过了6任车主,内饰成色至今保持良好,我估计在他们手中里程增量也不会太多。

  越是成熟的国家,对易手次数越不care,我一个朋友去新西兰留学,他说那里的二手车过户很容易,买卖双方谈好价格后,在产证上新的一行里签上各自的名字,然后去邮局敲个章就算合法过户了。5年以上的车子,都是盖了一堆章的,年轻人都不介意这个,关键是把当下的车况摸清楚。

  中国发展速度很快,我觉得随着大家换车频率提高,汽车越来越工具化后,我们的认知迟早也会进入这样的阶段。

  王师傅帮忙做路试前的预检,机滤和机油还比较新,应该刚换没多久,可以放心先开一段时间。

  下班接到大女儿,她第一个享受后排,端着我的相机,来了一张超有速度感的爸比试车照。

  小区楼下,和大房的合影。比较失败的合影,价钱差一倍多,但气场差距根本没拍出来,手机嘛,就这样!

  第二天,就该认认真真地为修整做打算了。后面我要花很多笔墨去写整备过程,这部分内容也许可以帮助你建立二手车修整全局观。

  大致从哪些角度去寻找问题、如何设计整备内容、如何安排整备次序……期待有心的读者去体会。

  一般都是先整最简单,且最重要的东西。原车的机盖撑杆已经不举,机盖打开后无法自我支撑,这对维修和检查而言非常不便,且有安全隐患,所以必须立刻更换。

  我不喜欢车内异味,拿进来自己开的车,总要做一遍除味,把前任的感觉除掉。这台车内饰虽然没啥味道,也走个过场吧,图个心理安慰。

  大家注意到里程100222km那张照片里的那个小三角警示标志了么?那是提示我缺雨刮水,还好家里一直放着一瓶,还有屈臣氏蒸馏水。趁着夜黑风高,把瓶瓶罐罐端下楼去搞一通。

  加完雨刮液,我用那个除味喷剂把车内上上下下,各个表面都喷了一遍,然后顶着夜幕,借助手机的照明灯,把车子里里外外看了一遍,就算是给她验伤了,一张张上图聊。

  前面的修理工看来是没有怎么接触过宝马嘛,显然不知道这个小鬏鬏该塞在哪里?

  修理工就算没碰过宝马,拆卸的时候他们不去记原来是怎么走线的么?明显是态度问题啊!

  这是左侧大灯,看到大灯上方和叶子板之间的巨大缝隙了么?大到可以塞进手指,而右侧此处的缝隙则很小。

  灯脚断了,焊接后又颠断开了,所以说焊灯脚又丑又不靠谱,灯脚断了就果断换嘛。

  右侧大灯已经换过了,生产日期2006-06-05,早于车子制造日期,估计换的是拆车件。

  A柱下面的小圆片贴纸还在,说明A柱没有喷过漆,哈哈,这台车子框架还是很正的,就是维修保养太不修边幅了。

  接下来钻到车里看看,前车主加了一套M的踏板套件,油门踏板背后的双面胶失效,下午回家路上就掉下来了。

  左脚休息踏板,翻过来看看就知道,做工如何拙劣。还好就草草几条双面胶,粘得也不牢,一抠就下来了。

  后悔!我手欠,把刹车踏板也抠了下来,才发现原车的踏板胶皮不在了,要想把这个东西套回去可不容易,我花了5、6分钟,还得忍着蚊子咬…

  接下来看看后备箱,这是敞篷车最有趣也是最具争议的地方。这一代宝马3系敞篷版的后备箱,是我见过的敞篷车中,最具人性化设计的了。

  关键点在于,车顶伸出时,后备箱里设计用于收纳车顶的空间可以让出来放行李,这样你就有一个和四门版3系差不多的行李箱空间。如果车顶收进后备箱,剩下的空间大约还能放下两个高低不同的中等尺寸手提箱。

  E93车顶伸出时的全尺寸后备箱,但是隔墙上取消了国外版本的直通舱门,那是一个用于放滑雪板的通道。

  别担心,宝马工程师用了很聪明的设计,当你在后备箱中放了超过MAX高度的行李时,敞篷功能会自动禁止(具体怎么做的,后面再讲)。

  此外,我发现后备箱里的内饰板缺了一些紧固件,应该是之前的修理工比较粗心,拆卸后没有完全装到位就交车了。没事,这种小东西,花不了爷几个钱,必须配齐!

  这两个塑料铆钉,怎么会不一样呢?原本应该全黑还是全灰?改日找台车子对照一下。

  宝马其实早就该在车内照明上考虑用LED了,这种灯泡,一个好几瓦,如果长时间点亮的话,又烫又费电。

  最让我犯强迫症的地方来了,胶条和护板的遮盖关系不对,前面一段是A盖B,后面就是B盖A,这种感觉如同自己翻墙时卡在了扎满玻璃碴的墙头,必须纠正过来。

  掀起后备箱下隔板看看,在DVD碟机上看到一个奇怪的控制盒,还包了很多隔音海棉,难道是GPS追踪器?

  追踪器不应该放在这么容易触及的地方哦,有点像倒车雷达控制盒,但是原车有倒车雷达啊!

  这个还是个谜团,连了这么多线,先别乱搞,万一炸了呢!明天到公司再排查吧。

  在角落缝隙里还找到一个“非宝马风格”的零件,不知道是干嘛的,但我可以确认它不属于这台车。

  这是通往后备箱盖的线束套管,应该是有一个类似套管的零件,把它固定在气压撑杆上面的。

  显然,这个零件也失踪了,线束Freestyle在那里,等后面我买来配吧。

  这是左边的,好像和右边不一样嘛!原来是颈部的护套丢失了,里面的金属杆裸露出来,我的天!

  这一定是前车主自己换的牌照灯,白光LED点阵,像小日光灯一样亮,都可以当倒车灯用了。

  OK,半个多小时的摸黑体检下来,心里大致有数了,之前的修理工伺候得的确比较糊弄,把前人的糊弄查清楚、撸干净,这是我们的强项,看我怎么让她恢复健康吧~上楼做点Paper work咯。

  接下来是偏文的部分了,自己收进来的二手车,我个人喜欢把前面的数据信息整理一遍,看看之前都发生过什么,接下来我需要特别注意些什么。

  网上虽然能查到维修保养历史记录,但是堆在一起,手机屏幕上可读性太差,我就把它手动录入Excel里,按照保养、维修、事故进行分类整理,清晰多了。不过信息太多,我就贴个全局示意图表示一下吧。

  上面的文字太繁杂,帖子里就不多说了。大家最关心的问题之一,应该是里程是否真实吧。

  车商倒腾过的车子,里程多半都是假的,现在很多个人卖车都爱调表,因为不调表会吃亏啊。

  总之,玩二手车有心理准备就好。我把上面记录里的里程和日期拉到一起,画了个曲线图,大家就一目了然了。

  Wow~里程还会下跌耶!那不用说了,调表咯,为了卖车时里程低于10万km,好看一些嘛!

  车商普遍觉得10万km是一个心理门槛,过了10万km的车瞬间就不那么吸引人了,其实车况在于怎么养,谁来养,看看我20多万km的E90,车况依然很有信心哦。

  从上图估计,调表大约3万km吧,介意的车主,买到这种车,可以花钱再调回去。我们曾经淘车遇到过一台车,先被调小了,然后又被调大,后来再调小,又调大,如果有精力也去连成曲线,一定很有意思,跌宕起伏的里程走势。

  2009年后,此车里程增速放缓,应该是车主有了新欢,比如第二辆车之类的,或者住址、工作地变动导致用车强度发生了变化,这都是正常的。

  但是,让我想不明白的是,为啥调到9万多km后,还要去4S店呢?大家能猜到么?

  →但是后来店里检查的结果和这个记录严重不符,我们怀疑从来没有换过,这个下集聊到机修整备时再细说,有图有真相。

  →结果换的根本不是这台车的张紧轮啊,后面一直让车主处于高风险行驶中,下一集也是有图有真相的。

  66742km时,车主反映缺冷却液报警,结果维修记录显示,4S店把所有冷却液会流经的零件全部换了个遍(当然,除了发动机)。

  →这是最彻底的维修方法,甚至无须检查和诊断,维修后继续故障复发的可能性极低。

  今天主要聊了一些基本的静态车况,其实应该聊聊外观,到底什么样的外观普通人看上去挺好的,但会让淘车顾问看一眼就想转身离开。

  我承认自己亲自跟了这台车的钣喷修复后,才真正知道了诺诺钣喷为什么贵、为什么慢了,很值得写出来让大家看到;

  我会跟大家分享敞篷车有什么技术壁垒,为什么比同底盘的轿车重那么多,贵那么多;

  当然全篇的诺式家常风格,当然少不了各种小发现、小窍门,以及诺诺视角的细节解读。

  最最核心的地方在于告诉大家,到底什么样的二手车可以买。只要掌握一些基本的rule,二手车一点不可怕,丑小鸭照样变身白天鹅。